Петнадесет месеца след поръчката на първия нов контейнеровоз от 16 200 TEU, който според Maersk ще постави началото на нова ера в корабоплаването, започна строителството на първия кораб.Освен че са първите големи контейнеровози, задвижвани с метанол, те ще включват набор от функции за подобряване на оперативната ефективност и екологичните показатели.
Церемония по рязане на стомана за новия кораб от 16 200 TEU се проведе на 28 ноември в Южна Корея, каза Maersk във видео и публикация в социалните медии.„Добрият старт е половината от битката“, казаха от корабната компания.
Корабите се строят от Hyundai Heavy Industries, която преди това оцени поръчката на 1,4 милиарда долара.Доставките на тези кораби са планирани за периода между първото и четвъртото тримесечие на 2024 г. С изключение на тяхната дължина от 1148 фута и ширина от 175 фута, повечето подробности за корабите все още не са освободени.
„Това бележи повратна точка за този проект от проектирането до изпълнението и ние очакваме с нетърпение да продължим отличното си сътрудничество с HHI“, каза AP-Moller-Maersk, главен военноморски архитект на Maersk, на церемония по рязане на стомана в корабостроителницата HHI.„Отсега нататък производството ще се увеличи и следващият критичен етап е основното фабрично тестване на двигателя, което се очаква да се проведе през пролетта на 2023 г.“
Системата за задвижване на кораба се разработва в сътрудничество с производители като MAN ES, Hyundai (Himsen) и Alfa Laval, като се използва подход с двойно гориво.Въпреки че целта е да се използва метанол през деня, те могат да използват и традиционно гориво с ниско съдържание на сяра, когато метанолът не е наличен.Корабите ще имат резервоар за съхранение от 16 000 кубически метра, което означава, че ще могат да летят напред-назад между Азия и Европа, например, използвайки метанол.
Maersk по-рано каза, че корабите са проектирани да бъдат с 20% по-енергийно ефективни на транспортен контейнер от средното за индустрията за кораби с такъв размер.В допълнение, новият клас ще бъде с около 10% по-ефективен от първия клас на Maersk от 15 000 TEU в Хонконг.
Една от уникалните характеристики, които Maersk включи в новия клас, е преместването на жилищните помещения и навигационния мост на носа на кораба.Фунията също беше разположена в кърмата и само от едната страна.Поставянето на блокове е предназначено да увеличи производителността и ефективността на операциите по обработка на контейнери.
След като направи първата си поръчка за задвижвани с метанол контейнеровози, Maersk впоследствие упражни опция за разширяване на договора до 12 кораба от първоначална поръчка от осем през август 2021 г. В допълнение, шест малко по-големи кораба от 17 000 TEU бяха поръчани през октомври 2022 г. и 2025 г.
Maersk се надява да натрупа опит в работата с метанол на малки захранващи кораби, преди да пусне на вода океански кораби, задвижвани с метанол.Корабът се строи в корабостроителницата Hyundai Mipo и се очаква да бъде доставен в средата на 2023 г.Той е дълъг 564 фута и широк 105 фута.Капацитет – 2100 TEU, включително 400 хладилни камери.
След Maersk, други големи корабни компании също обявиха поръчки за задвижвани с метанол контейнеровози.Поддръжникът на LNG CMA CGM обяви през юни 2022 г., че хеджира бъдещите си планове, като поръча шест задвижвани с метанол контейнеровози в търсене на алтернативни решения за постигане на целите си за емисии.COSCO също така наскоро поръча 12 задвижвани с метанол контейнеровози, които да работят под марките OOCL и COSCO, докато първата захранваща линия, включително X-Press Feeder, също е с двойно гориво и корабите ще използват метанол.
За да подпомогне разширяването на метанола и операциите с екологичен метанол, Maersk работи за изграждането на широка мрежа за производство и доставка на алтернативни горива.По-рано компанията каза, че едно от предизвикателствата при приемането на технологията е осигуряването на адекватни доставки на гориво.
Според иранските социални медии и военноморския анализатор Х. И. Сътън, програмата за конверсия на военни кораби на Корпуса на гвардейците на ислямската революция изглежда е насочена към производство на дронове.Миналата година OSINT анализаторите получиха снимка на новия „кораб-майка“ на IRGC в корабостроителницата в Бандар Абас.Палубната рубка и корпусът на кораба са боядисани в мъгливо сиво и има огнестрелни точки на кърмата – но има точно същите линии като Panamax…
2023 г. ще бъде още една година на предизвикателства за защитниците на човешките права.Това са опасни геополитически времена за поддържането и осигуряването на трудно извоюваните основни човешки права на сушата и в морето.Глобалният акцент върху зачитането на основните индивидуални човешки права вече не може да се приема за даденост.Възходът на национализма, разширяването на регионалната и национална фрагментация, експанзионизмът, екологичната катастрофа и нарастващата фрагментация на подходите на 20-ти век към върховенството на закона представляват опасна комбинация от икономически, материални и...
Американският флот и властите по околната среда преговарят за окончателната съдба на хранилището за гориво Red Hill близо до Пърл Харбър.В края на 2021 г. около 20 000 галона гориво се разляха от спорно подземно депо за гориво, замърсявайки водоснабдяването на хиляди войници в обединената база Пърл Харбър-Хикам.Под силен политически натиск Пентагонът реши миналата година да разтовари флота и да затвори Red Hill, процес, който вече е в ход.Услугата разполага с…
Британският инвестиционен мениджър Tufton Oceanic Assets заяви, че е приключил продажбата на последния си контейнеровоз, последният пример за отслабващ пазар на контейнеровози.Собственикът на използвани кораби по-рано каза, че намалява присъствието си в сегмента на контейнерните кораби в полза на танкерите за химикали и танкерите за продукти.Компанията каза, че е продала кораба, собственост на Riposte, за 13 милиона долара.Корабът с регистрационен номер Sealand Guayaquil е плавал под флага на Либерия.…